ИСТОРИИ
Севморзавод: История предприятия
8 июля 2019
Антон Кузнецов
Севастопольский морской завод — судоремонтный и, отчасти, судостроительный завод, старейшее предприятие в Севастополе, основанное 3 (14) июня 1783 года, в один день с основанием города. Современное название предприятия – Филиал «Севастопольский морской завод» АО ЦС «Звездочка». Производственные мощности компания долгосрочно арендует у ГУП «Севастопольский морской завод имени Серго Орджоникидзе».
За более чем двухвековой период Севастопольский морской завод построил свыше 500 и отремонтировал более 5 тыс. кораблей. Сейчас мощности завода располагаются на Южной и Инкерманской производственных площадках.
Главное севастопольское предприятие за свою историю было трижды разрушено и восстановлено. Первый раз завод уничтожили англичане после Крымской войны. Второй раз завод пришлось восстанавливать после революции в 1921 году. И в третий раз завод был заново отстроен после Великой Отечественной войны, и на это ушло почти десять лет.
Первое историческое название предприятия — Ахтиарское адмиралтейство. Основание ему было положено постройкой кузницы, площадки для килевания судов, летом 1783 года. В то время термин «адмиралтейство» применялся к портовым мастерским и складам.
12 июня 1783 года на предприятии выполнено первое килевание, в ходе которого был отремонтирован корабль «Хотин». Изначально завод зарождался как судоремонтное предприятие, но уже спустя 12 лет после его основания были построены две первые шхуны под номерами 1 и 2.
В 1784 году вслед за переименованием города предприятие получило название «Севастопольское адмиралтейство».
В 1820 году спущен на воду построенный в адмиралтействе бриг «Меркурий», который в 1829 году во время Русско-турецкой войны одержал победу в бою с двумя в десятки раз более сильными и более быстроходными турецкими линейными кораблями. В 1841 году в Севастополе построен другой известный корабль — 20-пушечный корвет «Оливуца», впоследствии прославившийся благодаря участию в кругосветном плавании.
В 1850 году вступают в строй новые каменные доки предприятия, получившие в народе название «Новое адмиралтейство». Пятикамерные сухие доки адмиралтейства были крупнейшим гидротехническим сооружением в Европе. В 1851 году со смертью адмирала Лазарева, флотоводца и мореплавателя, много сделавшего и для развития города и адмиралтейства, предприятие было переименовано в Лазаревское адмиралтейство.
После окончания Крымской войны севастопольская верфь была взорвана. В это время Россия подписывает Парижский договор, по условиям которого лишается права иметь военный флот на Черном море. Завод возрождается как коммерческое предприятие, которое было передано в аренду акционерному предприятию «Русское общество пароходства и торговли» (РОПИТ), и начинает работать для гражданских целей. Севастопольское адмиралтейство становится единственным пароходным предприятием России на Черном и Азовском морях.
В 1868-1869 годах на заводе строится первое для него стальное паровое судно «Первенец».
После победы России над Турцией в 1871 году Парижский договор был аннулирован, и Россия возобновляет строительство военных кораблей на Черном море. В результате уже в 1878 году Севастопольское адмиралтейство спускает на воду первые для предприятия металлические военные суда-миноноски «Щегленок», «Ящерица» и «Щука».
В 1884 году на стапелях завода заложены трехбашенные эскадренные броненосцы «Чесма» и «Синоп», которые фактически положили начало Черноморскому броненосному флоту.
В 1901 году в Севастопольском адмиралтействе был заложен бронепалубный крейсер «Очаков». Строительство корабля затянулось: в 1905 году экипаж уже проходившего испытания крейсера поддержал мятеж, в ходе подавления которого корабль получил серьезные повреждения.
В 1905 году на заводе окончена достройка эскадренного броненосца «Князь Потемкин-Таврический».
В 1921 году завод был переименован в Севастопольский морской завод Главного управления металлургической промышленности Украины. Через год он был переподчинен и стал называться Севастопольским морским заводом Главного управления металлургической промышленности РСФСР. В это время предприятие возобновляет строительство гражданских судов. С судостроительных стапелей сходит лесовоз «Михаил Фрунзе», пассажирские суда, буксиры и шхуны. К 1940-м годам на заводе значительно возрастает число заказов на ремонт военных кораблей.
В 1936 году Севморзаводу присвоено имя Серго Орджоникидзе.
Во время Великой Отечественной войны Севастопольский морской завод частично эвакуировали. Первой волной – на Кавказ, в Туапсе, позднее в Поти и Батуми. Часть производства, оставшуюся в Севастополе, разместили в подземных штольнях. В эти годы здесь были восстановлены более 600 военных кораблей и построен бронепоезд «Железняков», который обстреливал позиции немцев в районе Мекензиевых гор. Сейчас его можно увидеть у автовокзала Севастополя.
В 1950-е годы завод продолжил ремонтировать суда — теперь не только военные, но и гражданские. В это время были построены пассажирские катера и паромы типа «Металлист», самоходные баржи, паровые и дизельные шаланды. Спроектировано и построено первое экспедиционное океанографическое судно «Невельской». В числе отремонтированных на заводе также первая в СССР антарктическая китобойная флотилия «Слава».
После войны на Севморзаводе зарождается и набирает обороты плавкранстроение. Теперь севастопольское предприятие начинает специализироваться также на производстве крупных плавучих кранов. За все следующие годы заказчикам Севастопольского морского завода было сдано больше 70 плавучих кранов грузоподъемностью от 50 до 1600 тонн.
В 1992 году завод прекращает обслуживать корабли и суда Черноморского флота. На этот момент на предприятии работало 12 тыс. человек.
В 1995 году Севастопольский морской завод стал акционерным обществом со 100-процентным пакетом государственных акций.
К 1999 году на Севморзаводе работали 3 тыс. человек. На базе его производственных мощностей для выполнения военных заказов от Военно-Морского Флота РФ и Военно-морских сил Украины создается совместное российско-украинское предприятие «Лазаревское адмиралтейство», 43% в доле которого принадлежало ОАО «Севморзавод». Предприятие получает необходимые лицензии и становится участником тендеров МО РФ, таким образом в доки Севморзавода начинают становиться на ремонт корабли Черноморского флота.
В 2015 году производственные мощности Севастопольского морского завода перешли в собственность ГУП «Севастопольский морской завод имени Серго Орджоникидзе», но деятельность на его площадях на правах долгосрочной аренды сегодня осуществляет филиал Центра судоремонта «Звездочка», который в свою очередь входит в российский судостроительный холдинг «Объединенная судостроительная корпорация».
За более чем двухвековой период Севастопольский морской завод построил свыше 500 и отремонтировал более 5 тыс. кораблей. Сейчас мощности завода располагаются на Южной и Инкерманской производственных площадках.
Главное севастопольское предприятие за свою историю было трижды разрушено и восстановлено. Первый раз завод уничтожили англичане после Крымской войны. Второй раз завод пришлось восстанавливать после революции в 1921 году. И в третий раз завод был заново отстроен после Великой Отечественной войны, и на это ушло почти десять лет.
Первое историческое название предприятия — Ахтиарское адмиралтейство. Основание ему было положено постройкой кузницы, площадки для килевания судов, летом 1783 года. В то время термин «адмиралтейство» применялся к портовым мастерским и складам.
12 июня 1783 года на предприятии выполнено первое килевание, в ходе которого был отремонтирован корабль «Хотин». Изначально завод зарождался как судоремонтное предприятие, но уже спустя 12 лет после его основания были построены две первые шхуны под номерами 1 и 2.
В 1784 году вслед за переименованием города предприятие получило название «Севастопольское адмиралтейство».
В 1820 году спущен на воду построенный в адмиралтействе бриг «Меркурий», который в 1829 году во время Русско-турецкой войны одержал победу в бою с двумя в десятки раз более сильными и более быстроходными турецкими линейными кораблями. В 1841 году в Севастополе построен другой известный корабль — 20-пушечный корвет «Оливуца», впоследствии прославившийся благодаря участию в кругосветном плавании.
В 1850 году вступают в строй новые каменные доки предприятия, получившие в народе название «Новое адмиралтейство». Пятикамерные сухие доки адмиралтейства были крупнейшим гидротехническим сооружением в Европе. В 1851 году со смертью адмирала Лазарева, флотоводца и мореплавателя, много сделавшего и для развития города и адмиралтейства, предприятие было переименовано в Лазаревское адмиралтейство.
После окончания Крымской войны севастопольская верфь была взорвана. В это время Россия подписывает Парижский договор, по условиям которого лишается права иметь военный флот на Черном море. Завод возрождается как коммерческое предприятие, которое было передано в аренду акционерному предприятию «Русское общество пароходства и торговли» (РОПИТ), и начинает работать для гражданских целей. Севастопольское адмиралтейство становится единственным пароходным предприятием России на Черном и Азовском морях.
В 1868-1869 годах на заводе строится первое для него стальное паровое судно «Первенец».
После победы России над Турцией в 1871 году Парижский договор был аннулирован, и Россия возобновляет строительство военных кораблей на Черном море. В результате уже в 1878 году Севастопольское адмиралтейство спускает на воду первые для предприятия металлические военные суда-миноноски «Щегленок», «Ящерица» и «Щука».
В 1884 году на стапелях завода заложены трехбашенные эскадренные броненосцы «Чесма» и «Синоп», которые фактически положили начало Черноморскому броненосному флоту.
В 1901 году в Севастопольском адмиралтействе был заложен бронепалубный крейсер «Очаков». Строительство корабля затянулось: в 1905 году экипаж уже проходившего испытания крейсера поддержал мятеж, в ходе подавления которого корабль получил серьезные повреждения.
В 1905 году на заводе окончена достройка эскадренного броненосца «Князь Потемкин-Таврический».
В 1921 году завод был переименован в Севастопольский морской завод Главного управления металлургической промышленности Украины. Через год он был переподчинен и стал называться Севастопольским морским заводом Главного управления металлургической промышленности РСФСР. В это время предприятие возобновляет строительство гражданских судов. С судостроительных стапелей сходит лесовоз «Михаил Фрунзе», пассажирские суда, буксиры и шхуны. К 1940-м годам на заводе значительно возрастает число заказов на ремонт военных кораблей.
В 1936 году Севморзаводу присвоено имя Серго Орджоникидзе.
Во время Великой Отечественной войны Севастопольский морской завод частично эвакуировали. Первой волной – на Кавказ, в Туапсе, позднее в Поти и Батуми. Часть производства, оставшуюся в Севастополе, разместили в подземных штольнях. В эти годы здесь были восстановлены более 600 военных кораблей и построен бронепоезд «Железняков», который обстреливал позиции немцев в районе Мекензиевых гор. Сейчас его можно увидеть у автовокзала Севастополя.
В 1950-е годы завод продолжил ремонтировать суда — теперь не только военные, но и гражданские. В это время были построены пассажирские катера и паромы типа «Металлист», самоходные баржи, паровые и дизельные шаланды. Спроектировано и построено первое экспедиционное океанографическое судно «Невельской». В числе отремонтированных на заводе также первая в СССР антарктическая китобойная флотилия «Слава».
После войны на Севморзаводе зарождается и набирает обороты плавкранстроение. Теперь севастопольское предприятие начинает специализироваться также на производстве крупных плавучих кранов. За все следующие годы заказчикам Севастопольского морского завода было сдано больше 70 плавучих кранов грузоподъемностью от 50 до 1600 тонн.
В 1992 году завод прекращает обслуживать корабли и суда Черноморского флота. На этот момент на предприятии работало 12 тыс. человек.
В 1995 году Севастопольский морской завод стал акционерным обществом со 100-процентным пакетом государственных акций.
К 1999 году на Севморзаводе работали 3 тыс. человек. На базе его производственных мощностей для выполнения военных заказов от Военно-Морского Флота РФ и Военно-морских сил Украины создается совместное российско-украинское предприятие «Лазаревское адмиралтейство», 43% в доле которого принадлежало ОАО «Севморзавод». Предприятие получает необходимые лицензии и становится участником тендеров МО РФ, таким образом в доки Севморзавода начинают становиться на ремонт корабли Черноморского флота.
В 2015 году производственные мощности Севастопольского морского завода перешли в собственность ГУП «Севастопольский морской завод имени Серго Орджоникидзе», но деятельность на его площадях на правах долгосрочной аренды сегодня осуществляет филиал Центра судоремонта «Звездочка», который в свою очередь входит в российский судостроительный холдинг «Объединенная судостроительная корпорация».
