ИСТОРИИ
Севастопольский морской порт: История предприятия
8 июля 2019
Антон Кузнецов
Порт «Севастополь» — незамерзающий морской порт, расположенный на Крымском побережье Черного моря. Сегодня всеми объектами морской грузопассажирской инфраструктуры города управляет государственное унитарное предприятие «Севастопольский морской порт».
Порт, расположенный в юго-западной части Крымского полуострова, не замерзает зимой и находится в уникальной закрытой от ветров и шторма Севастопольской бухте, естественная глубина по фарватеру которой достигает 17 метров. Порт отличает выгодное географическое расположение. Расстояние до ближайшего международного аэропорта в Симферополе составляет 80 км. Аэропорт «Бельбек» расположен в черте Севастополя. В радиусе 600 километров от порта находятся 12 государств, а до Стамбула — короткое плечо.
Управление и диспетчеры порта расположились в Южной бухте Севастополя, перегрузочные комплексы предприятия находятся в Большом и Малом Инкермане.
Акватория Севастопольского морского порта включает в себя акваторию Севастопольской бухты с каналом и ковшом реки Черная, акваторию бухты Казачьей, Камышовой и Балаклавской бухты. Сооружения порта расположены в Севастопольской, Карантинной, Стрелецкой, Круглой и Двойной бухтах.
Находящийся в центре города морской вокзал Севастопольского порта имеет два оборудованных пассажирских причала протяженностью 200 и 135 м, у которых могут пришвартовываться пассажирские лайнеры с осадкой 8,64 и 4,1 м.
Севастопольский морской порт занимается комплексным обслуживанием судов, грузов и экипажей. Перегрузочные машины и механизмы порта перерабатывают навалочные грузы, металлопрокат, лес, тарно-штучные и пакетированные грузы. В инфраструктуру предприятия входят железнодорожные и подкрановые пути, автомобильные дороги, инженерные сети и ремонтные базы. Численность сотрудников компании на данный момент составляет более тысячи человек.
Порт «Севастополь» имеет большую и непростую историю, которая начинается практически с основания города. Гражданская портовая деятельность в Севастопольской бухте возникла через год после закладки первых зданий в городе благодаря подписанному в 1784 году Екатериной II манифесту «О свободной торговле в городах Херсоне, Севастополе и Феодосии», который объявлял порты указанных городов открытыми для международной торговли.
В периоды военных действий на Черном и Средиземном морях (1787-1791, 1798-1799) торговые функции Севастопольского порта приостанавливались. В 1804 году Севастополь был объявлен главным портом Черноморского флота, с этого времени до 1867 года международная торговля в Севастополе не велась, однако город оставался открытым для купеческих судов России.
В 1863 году в Севастополе учреждается Севастопольская таможня, а в 1867 году, когда закончилась Крымская война, Севастополь утрачивает свои военные функции. В городской порт опять приходят суда под турецкими, греческими, английскими, итальянскими, норвежскими флагами. Российские суда совершают регулярные рейсы на Кавказ, в Константинополь, Синоп, Галац и Лондон. В навигацию 1868 года Севастопольский морской порт посетило 498 судов, в том числе 51 под иностранными флагами.
В 1875 году с пуском в эксплуатацию Лозово-Севастопольской железнодорожной линии, Севастополь официально объявляется экспортным коммерческим портом. В 1884 году на части западного берега Южной бухты, которая с тех пор стала носить название Царской пристани, был обустроен коммерческий порт.
В 1894 году в Севастопольском порту работало 5496 человек, в то время как на всех остальных предприятиях города — 1405 человек.
К концу XIX века международные политические отношения в Европе осложняются, и Севастополь вновь приобретает статус военного города. В итоге в 1905 году севастопольский коммерческий порт закрывается для внешней торговли. Спустя девять лет оканчивается строительство новых сооружений порта в Стрелецкой бухте.
Советский период истории торгового порта в Севастополе начинается с ноября 1920 года. Порт в это время входит в подчинение Управления Черноморско-Азовского округа морских путей сообщения НКПС РСФСР. С 1921 года в городе начинают взиматься портовые сборы. К 1925 году Севастопольский порт становится одним из крупнейших пунктов внутренней и внешней торговли на юге СССР.
С началом Великой Отечественной войны грузопассажирские суда города приписывают к военно-морскому флоту. Деятельность Севастопольского торгового порта снова прерывается, морской вокзал в Севастополе превращается в руины. Но уже 12 мая 1944 года решением Горисполкома города образовано Севастопольское городское пароходство. С этой даты возобновляет свою деятельность Севастопольский порт.
В 1954 году Севастопольское городское пароходство было переименовано в Севастопольское агентство Черноморского государственного морского пароходства и принято на баланс Черноморского пароходства с подчинением Ялтинскому порту. В 1962 году Севастопольское агентство было реорганизовано в Севастопольский морской торговый порт.
Спустя шесть лет в Севастополе было введено в эксплуатацию новое здание морского вокзала. В 1970 году закончилось строительство пассажирского причала в Артбухте и построен причал ГРЭС. В 1984 году портофлот Севастополя обслуживал 37 пассажирских катеров, 3 парома и 7 единиц служебно-вспомогательного флота.
В начале 1990-х годов Севастопольский морской торговый порт, как и вся экономика города, переживал сложные времена. До 1997 года предприятие находилось в коммунальной собственности. В 1996 году в Севастопольском порту открывается пункт пропуска через государственную границу Украины для международных сообщений с правом захода иностранных невоенных судов. В 1997 году Севастопольский порт получает статус международного.
С переходом в законодательное поле России все основные объекты морской грузовой и пассажирской инфраструктуры города объединились. В результате постановлением Правительства Севастополя от 2 июня 2014 года на базе предприятий ГП «Морской рыбный порт», ГП «Севастопольский торговый порт», ГП «Служба капитана Севастопольского морского рыбного порта» и ГУ «Севастопольский филиал Госгидрографии» им. Л.И. Митина» было создано государственное унитарное предприятие «Севастопольский морской порт».
Порт, расположенный в юго-западной части Крымского полуострова, не замерзает зимой и находится в уникальной закрытой от ветров и шторма Севастопольской бухте, естественная глубина по фарватеру которой достигает 17 метров. Порт отличает выгодное географическое расположение. Расстояние до ближайшего международного аэропорта в Симферополе составляет 80 км. Аэропорт «Бельбек» расположен в черте Севастополя. В радиусе 600 километров от порта находятся 12 государств, а до Стамбула — короткое плечо.
Управление и диспетчеры порта расположились в Южной бухте Севастополя, перегрузочные комплексы предприятия находятся в Большом и Малом Инкермане.
Акватория Севастопольского морского порта включает в себя акваторию Севастопольской бухты с каналом и ковшом реки Черная, акваторию бухты Казачьей, Камышовой и Балаклавской бухты. Сооружения порта расположены в Севастопольской, Карантинной, Стрелецкой, Круглой и Двойной бухтах.
Находящийся в центре города морской вокзал Севастопольского порта имеет два оборудованных пассажирских причала протяженностью 200 и 135 м, у которых могут пришвартовываться пассажирские лайнеры с осадкой 8,64 и 4,1 м.
Севастопольский морской порт занимается комплексным обслуживанием судов, грузов и экипажей. Перегрузочные машины и механизмы порта перерабатывают навалочные грузы, металлопрокат, лес, тарно-штучные и пакетированные грузы. В инфраструктуру предприятия входят железнодорожные и подкрановые пути, автомобильные дороги, инженерные сети и ремонтные базы. Численность сотрудников компании на данный момент составляет более тысячи человек.
Порт «Севастополь» имеет большую и непростую историю, которая начинается практически с основания города. Гражданская портовая деятельность в Севастопольской бухте возникла через год после закладки первых зданий в городе благодаря подписанному в 1784 году Екатериной II манифесту «О свободной торговле в городах Херсоне, Севастополе и Феодосии», который объявлял порты указанных городов открытыми для международной торговли.
В периоды военных действий на Черном и Средиземном морях (1787-1791, 1798-1799) торговые функции Севастопольского порта приостанавливались. В 1804 году Севастополь был объявлен главным портом Черноморского флота, с этого времени до 1867 года международная торговля в Севастополе не велась, однако город оставался открытым для купеческих судов России.
В 1863 году в Севастополе учреждается Севастопольская таможня, а в 1867 году, когда закончилась Крымская война, Севастополь утрачивает свои военные функции. В городской порт опять приходят суда под турецкими, греческими, английскими, итальянскими, норвежскими флагами. Российские суда совершают регулярные рейсы на Кавказ, в Константинополь, Синоп, Галац и Лондон. В навигацию 1868 года Севастопольский морской порт посетило 498 судов, в том числе 51 под иностранными флагами.
В 1875 году с пуском в эксплуатацию Лозово-Севастопольской железнодорожной линии, Севастополь официально объявляется экспортным коммерческим портом. В 1884 году на части западного берега Южной бухты, которая с тех пор стала носить название Царской пристани, был обустроен коммерческий порт.
В 1894 году в Севастопольском порту работало 5496 человек, в то время как на всех остальных предприятиях города — 1405 человек.
К концу XIX века международные политические отношения в Европе осложняются, и Севастополь вновь приобретает статус военного города. В итоге в 1905 году севастопольский коммерческий порт закрывается для внешней торговли. Спустя девять лет оканчивается строительство новых сооружений порта в Стрелецкой бухте.
Советский период истории торгового порта в Севастополе начинается с ноября 1920 года. Порт в это время входит в подчинение Управления Черноморско-Азовского округа морских путей сообщения НКПС РСФСР. С 1921 года в городе начинают взиматься портовые сборы. К 1925 году Севастопольский порт становится одним из крупнейших пунктов внутренней и внешней торговли на юге СССР.
С началом Великой Отечественной войны грузопассажирские суда города приписывают к военно-морскому флоту. Деятельность Севастопольского торгового порта снова прерывается, морской вокзал в Севастополе превращается в руины. Но уже 12 мая 1944 года решением Горисполкома города образовано Севастопольское городское пароходство. С этой даты возобновляет свою деятельность Севастопольский порт.
В 1954 году Севастопольское городское пароходство было переименовано в Севастопольское агентство Черноморского государственного морского пароходства и принято на баланс Черноморского пароходства с подчинением Ялтинскому порту. В 1962 году Севастопольское агентство было реорганизовано в Севастопольский морской торговый порт.
Спустя шесть лет в Севастополе было введено в эксплуатацию новое здание морского вокзала. В 1970 году закончилось строительство пассажирского причала в Артбухте и построен причал ГРЭС. В 1984 году портофлот Севастополя обслуживал 37 пассажирских катеров, 3 парома и 7 единиц служебно-вспомогательного флота.
В начале 1990-х годов Севастопольский морской торговый порт, как и вся экономика города, переживал сложные времена. До 1997 года предприятие находилось в коммунальной собственности. В 1996 году в Севастопольском порту открывается пункт пропуска через государственную границу Украины для международных сообщений с правом захода иностранных невоенных судов. В 1997 году Севастопольский порт получает статус международного.
С переходом в законодательное поле России все основные объекты морской грузовой и пассажирской инфраструктуры города объединились. В результате постановлением Правительства Севастополя от 2 июня 2014 года на базе предприятий ГП «Морской рыбный порт», ГП «Севастопольский торговый порт», ГП «Служба капитана Севастопольского морского рыбного порта» и ГУ «Севастопольский филиал Госгидрографии» им. Л.И. Митина» было создано государственное унитарное предприятие «Севастопольский морской порт».
