ИСТОРИИ
Вертолетный завод: История предприятия
29 августа 2019
Антон Кузнецов
ФГУП «Севастопольское авиационное предприятие» — специализированное авиаремонтное предприятие, которое производит капитальный ремонт, переоборудование и модернизацию различных типов вертолетов, связи и навигации. Завод занимает территорию в 16,1 га по улице Летчиков вблизи бухты Круглой.
Предприятие проводит работы по продолжению ресурсов и сроков службы вертолетов типа «Ми» и «Ка» и модернизирует вертолеты согласно документам, утвержденным разными конструкторскими бюро. Предприятие также выполняет ремонт вертолетов на базе заказчика, обеспечивает компании необходимыми консультациями и проводит обучение летного и технического состава.
История авиаремонтного предприятия в Севастополе началась еще во времена Российской империи. На рубеже XIX-XX веков на берегу бухты Круглой появились мастерские Сикорского. Место для завода было выбрано у моря, поскольку мастерские обеспечивали испытательные полеты гидросамолетов. Здесь стали базироваться первые самолеты, проходить обучение летчики. В этом же месте авиационная техника эксплуатировалась и проходила ремонт. При этом предпосылками для возникновения мастерских послужила необходимость в обеспечении боеготовности летных частей в бухте Голландия.
В первые годы предприятие выполняло мелкий и текущий ремонт гидросамолетов типа «Дорнье-Валь», средний ремонт моторов типа ВМ-6, ремонт плавсредств и автотранспорта.
После окончания Гражданской войны предприятие начало наращивать обороты. С развитием Черноморского флота возросла потребность в гидропланах, поэтому в 1929 году на базе авиаремонтных мастерских была создана воинская часть, которая специализировалась на ремонте гидросамолетов.
К Великой Отечественной войне предприятие подошло с заметным объемом освоенного ремонта. Завод занимался самолетами Як-3, Як-1, Лак-3, различных двигателей и американских гидролодок, которые в том время стояли на вооружении Черноморского флота.
Во время войны часть завода была эвакуирована в Поти в Грузии, другая часть продолжала работу до оккупации города. После освобождения Севастополя из Поти вернули оборудование, и предприятие вернулось к работе. Ремонту и восстановлению подлежало большое количество техники, поврежденной в ходе боев и от интенсивного использования. Ремонтом самолетов предприятие занималось еще примерно 20 лет, но с развитием в СССР вертолетостроения завод полностью переориентировали на вертолеты.
С 1964 года по 1977 год севастопольское авиационное предприятие ремонтировало вертолеты типа МИ-4. В 1970 году на заводе научились капитально ремонтировать амфибии Бе-12. Через год севастопольский коллектив авиаремонтного завода стал готовиться капитальному ремонту корабельных вертолетов Ка-25 и переоборудованию вертолетов Ка-25 и Ми-8 в траловый вариант. С 1978 года основной номенклатурой товарной продукции предприятия стал вертолет Ми-14.
С 1980 года севастопольский авиаремонтный завод принимал заказы на ремонт от иностранных заказчиков. За все время существования коллектив завода освоил технику ремонта четырех десятков типов летательных аппаратов и их различных модификаций, а также ремонт 10 типов авиационных двигателей.
В конце 1980-х годов севастопольский авиаремонтный завод ежегодно ремонтировал около 30-40 вертолетов. Перед распадом СССР на заводе служили 1,2 тыс. человек, из которых было около 800 рабочих-специалистов.
При разделе Черноморского флота в 1997 году предприятие отошло к украинской стороне и оставалось воинской частью до 2004 года. Затем предприятие стало гражданским, но в подчинении Министерства обороны Украины. В это время завод в основном специализировался на ремонте советских вертолетов, которые эксплуатировали бывшие сателлиты СССР — страны Азии, Африки, Восточной Европы. В пик своей деятельности в 1990 году завод провел капитальный ремонт 52 вертолетов, в 2012 году — в строй было введено 8 машин, в 2013 году — 11, в 2014 году — 4, в 2015 году — 3, в 2016 году — 5.
В июле 2018 года стало известно о новых планах госхолдинга «Вертолеты России», который планирует создать собственный филиал в Севастополе на базе ФГУП «Севастопольское авиационное предприятие», в результате севастопольский завод должен перейти в собственность холдинга.
Предприятие проводит работы по продолжению ресурсов и сроков службы вертолетов типа «Ми» и «Ка» и модернизирует вертолеты согласно документам, утвержденным разными конструкторскими бюро. Предприятие также выполняет ремонт вертолетов на базе заказчика, обеспечивает компании необходимыми консультациями и проводит обучение летного и технического состава.
История авиаремонтного предприятия в Севастополе началась еще во времена Российской империи. На рубеже XIX-XX веков на берегу бухты Круглой появились мастерские Сикорского. Место для завода было выбрано у моря, поскольку мастерские обеспечивали испытательные полеты гидросамолетов. Здесь стали базироваться первые самолеты, проходить обучение летчики. В этом же месте авиационная техника эксплуатировалась и проходила ремонт. При этом предпосылками для возникновения мастерских послужила необходимость в обеспечении боеготовности летных частей в бухте Голландия.
В первые годы предприятие выполняло мелкий и текущий ремонт гидросамолетов типа «Дорнье-Валь», средний ремонт моторов типа ВМ-6, ремонт плавсредств и автотранспорта.
После окончания Гражданской войны предприятие начало наращивать обороты. С развитием Черноморского флота возросла потребность в гидропланах, поэтому в 1929 году на базе авиаремонтных мастерских была создана воинская часть, которая специализировалась на ремонте гидросамолетов.
К Великой Отечественной войне предприятие подошло с заметным объемом освоенного ремонта. Завод занимался самолетами Як-3, Як-1, Лак-3, различных двигателей и американских гидролодок, которые в том время стояли на вооружении Черноморского флота.
Во время войны часть завода была эвакуирована в Поти в Грузии, другая часть продолжала работу до оккупации города. После освобождения Севастополя из Поти вернули оборудование, и предприятие вернулось к работе. Ремонту и восстановлению подлежало большое количество техники, поврежденной в ходе боев и от интенсивного использования. Ремонтом самолетов предприятие занималось еще примерно 20 лет, но с развитием в СССР вертолетостроения завод полностью переориентировали на вертолеты.
С 1964 года по 1977 год севастопольское авиационное предприятие ремонтировало вертолеты типа МИ-4. В 1970 году на заводе научились капитально ремонтировать амфибии Бе-12. Через год севастопольский коллектив авиаремонтного завода стал готовиться капитальному ремонту корабельных вертолетов Ка-25 и переоборудованию вертолетов Ка-25 и Ми-8 в траловый вариант. С 1978 года основной номенклатурой товарной продукции предприятия стал вертолет Ми-14.
С 1980 года севастопольский авиаремонтный завод принимал заказы на ремонт от иностранных заказчиков. За все время существования коллектив завода освоил технику ремонта четырех десятков типов летательных аппаратов и их различных модификаций, а также ремонт 10 типов авиационных двигателей.
В конце 1980-х годов севастопольский авиаремонтный завод ежегодно ремонтировал около 30-40 вертолетов. Перед распадом СССР на заводе служили 1,2 тыс. человек, из которых было около 800 рабочих-специалистов.
При разделе Черноморского флота в 1997 году предприятие отошло к украинской стороне и оставалось воинской частью до 2004 года. Затем предприятие стало гражданским, но в подчинении Министерства обороны Украины. В это время завод в основном специализировался на ремонте советских вертолетов, которые эксплуатировали бывшие сателлиты СССР — страны Азии, Африки, Восточной Европы. В пик своей деятельности в 1990 году завод провел капитальный ремонт 52 вертолетов, в 2012 году — в строй было введено 8 машин, в 2013 году — 11, в 2014 году — 4, в 2015 году — 3, в 2016 году — 5.
В июле 2018 года стало известно о новых планах госхолдинга «Вертолеты России», который планирует создать собственный филиал в Севастополе на базе ФГУП «Севастопольское авиационное предприятие», в результате севастопольский завод должен перейти в собственность холдинга.
