ИСТОРИИ
«Севэлектроавтотранс»: История предприятия
26 августа 2019
Антон Кузнецов
Севастопольский троллейбус — троллейбусная система в Севастополе, выполняющая важную транспортную функцию в городе наряду с автобусами, катерами и маршрутным такси. Сегодня троллейбусное хозяйство города находится под управлением ГУП «Севэлектроавтотранс им. А.С. Круподерова».
История севастопольского троллейбуса началась в середине прошлого века. 30 апреля 1946 года был утвержден генеральный план восстановления Севастополя, в соответствии с которым основным видом транспорта в городе был избран троллейбус.
Строительство троллейбусного парка на 60 машин и тяговой подстанции начались в феврале 1950 года. В мае этого же года с Тушинского авиазавода № 82 в Севастополь прибыли восемь новых троллейбусов МТБ-82Д красно-желтых цветов, получивших инвентарные номера 10-17.
5 ноября 1950 года работы по сооружению первой очереди троллейбусного парка были завершены, а 6 ноября состоялась торжественная церемония пуска троллейбуса на площади Коммуны (ныне площадь Ушакова) по первому маршруту «Депо — вокзал».
29 апреля 1951 года севастопольские троллейбусы пошли по улице Большой Морской до площади Нахимова (ныне площадь Лазарева). Было введено два маршрута: № 2 «Депо — площадь Нахимова» и № 3 «Вокзал — площадь Нахимова». Движение троллейбусов по всему городскому кольцу открылось 5 ноября 1951 года с пуском линий по улице Ленина и проспекту Нахимова.
14 марта 1954 года была сдана в эксплуатацию троллейбусная линия от Лабораторной площади до площади Ластовой, сюда продолжили маршрут № 3. 6 ноября 1955 года был открыт односторонний участок на горе Матюшенко по улицам Коммунистической и Ивана Голубца, куда стали заезжать троллейбусы маршрута № 2.
6 ноября 1957 года была открыта линия от улицы Розы Люксембург до улицы Адмирала Макарова и введен маршрут № 1 «Улица Адмирала Макарова — Центр» по часовой стрелке, как и № 2.
5 ноября 1958 года открылось движение по улице Адмирала Октябрьского от улицы Большой Морской до площади Восставших, куда стал ходить маршрут № 4 «Площадь Революции (ныне площадь Лазарева) — площадь Восставших».
6 января 1966 года в городе было введено в эксплуатацию второе троллейбусное депо на 50 машин, расположившееся в конце улицы Горпищенко, а в июле 1982 года его вместимость была увеличена до 100 троллейбусов.
29 апреля 1966 года ввели в строй линию от нынешней площади 50-летия СССР до Камышовой бухты, туда стали ходить троллейбусы маршрута № 10 «Центральный рынок — Камышовая бухта».
30 августа 1967 года была введена в эксплуатацию линия от Камышовской трассы к заводу «Маяк», туда стал ходить маршрут № 11 «Центральный рынок — завод Маяк». А 16 июня 1968 года была введена в эксплуатацию линия от улицы Гоголя по улице Острякова до Куликова поля, сюда был пущен маршрут № 12 «Улица Острякова — Центр» с движением по часовой стрелке в центре. В мае 1973 года эта линия была продлена до 3 километра Балаклавского шоссе рядом с улицей Хрюкина.
5 ноября 1982 года была введена в эксплуатацию линия от улицы Гоголя по улице Хрусталева до 4 километра Балаклавского шоссе, сюда стал ходить маршрут № 13 «Площадь Ушакова — улица Хрусталева». А 5 ноября 1985 года открылось движение троллейбусов по маршруту № 14 «Проспект Острякова — пляж Омега».
С распадом СССР троллейбусная сеть города перестала быстро развиваться, начали закрываться маршруты, приостановились поставки новых машин. Однако троллейбусная сеть Севастополя какое-то время продолжала увеличиваться. Так, 9 октября 1992 года до 5 километра Балаклавского шоссе открылось движение со стороны улицы Хрусталева.
В 1993 году в город поступила последняя партия троллейбусов ЗиУ-9. Затем Севастополь стал приобретать электромашины украинского производства: ЮМЗ-Т1 и ЮМЗ-Т2 — с 1995 года и ElectroLAZ-12 — с 2011 года.
29 декабря 1995 года в городе была сдана в эксплуатацию троллейбусная линия до нового Депо № 1, расположенного в бухте Камышовой, и само депо на 200 троллейбусов. В июне 1996 года все троллейбусы из старого депо № 1 были переведены в новое. Всего там было размещено 169 машин, в то время как во втором было 104. На старой территории депо № 1 сделали ремонтную базу для всех троллейбусов — машиноремонтные мастерские.
23 августа 2011 года был разделен маршрут № 1 на прежние № 1 и № 3. 19 октября частично возобновляется работа троллейбусного депо № 2 с переводом туда маршрутов № 1, № 3, № 7, № 17, а 7 ноября — и маршрутов № 9 и № 20.
В 2012 году город стал получать новые троллейбусы Тролза-5265.00 «Мегаполис».
4 марта 2015 года в Севастополе был открыт новый маршрут № 8, на котором стал работать первый в городе троллейбус с увеличенным автономным ходом.
25 мая 2015 года в Севастополе был запущен маршрут № 4, связывающий улицу Горпищенко с Камышовой бухтой через улицы Голубца, Толстого и Руднева. А 1 июля этого же года был отменен маршрут № 6 и взамен продолжен маршрут № 1. 13 июля 2015 года отменяется маршрут № 18 с одновременным продолжением маршрута № 10 до троллейбусного депо № 1.
15 февраля 2017 года запускается новый маршрут № 11 «Площадь Ластовая — 5 километр» для троллейбусов с автономным ходом.
В апреле 2017 года троллейбусное предприятие Севастополя получает новую функцию, оно стало обслуживать льготные автобусные маршруты в тех местах, где нет троллейбусной контактной сети, включая отдаленные районы города, Балаклаву, Инкерман и Фиолент. Для этих целей было закуплено 25 новых полунизкопольных автобусов НефАЗ-5299, которые прибыли в город 13 апреля и вышли на маршруты 3 июля 2017 года.
История севастопольского троллейбуса началась в середине прошлого века. 30 апреля 1946 года был утвержден генеральный план восстановления Севастополя, в соответствии с которым основным видом транспорта в городе был избран троллейбус.
Строительство троллейбусного парка на 60 машин и тяговой подстанции начались в феврале 1950 года. В мае этого же года с Тушинского авиазавода № 82 в Севастополь прибыли восемь новых троллейбусов МТБ-82Д красно-желтых цветов, получивших инвентарные номера 10-17.
5 ноября 1950 года работы по сооружению первой очереди троллейбусного парка были завершены, а 6 ноября состоялась торжественная церемония пуска троллейбуса на площади Коммуны (ныне площадь Ушакова) по первому маршруту «Депо — вокзал».
29 апреля 1951 года севастопольские троллейбусы пошли по улице Большой Морской до площади Нахимова (ныне площадь Лазарева). Было введено два маршрута: № 2 «Депо — площадь Нахимова» и № 3 «Вокзал — площадь Нахимова». Движение троллейбусов по всему городскому кольцу открылось 5 ноября 1951 года с пуском линий по улице Ленина и проспекту Нахимова.
14 марта 1954 года была сдана в эксплуатацию троллейбусная линия от Лабораторной площади до площади Ластовой, сюда продолжили маршрут № 3. 6 ноября 1955 года был открыт односторонний участок на горе Матюшенко по улицам Коммунистической и Ивана Голубца, куда стали заезжать троллейбусы маршрута № 2.
6 ноября 1957 года была открыта линия от улицы Розы Люксембург до улицы Адмирала Макарова и введен маршрут № 1 «Улица Адмирала Макарова — Центр» по часовой стрелке, как и № 2.
5 ноября 1958 года открылось движение по улице Адмирала Октябрьского от улицы Большой Морской до площади Восставших, куда стал ходить маршрут № 4 «Площадь Революции (ныне площадь Лазарева) — площадь Восставших».
6 января 1966 года в городе было введено в эксплуатацию второе троллейбусное депо на 50 машин, расположившееся в конце улицы Горпищенко, а в июле 1982 года его вместимость была увеличена до 100 троллейбусов.
29 апреля 1966 года ввели в строй линию от нынешней площади 50-летия СССР до Камышовой бухты, туда стали ходить троллейбусы маршрута № 10 «Центральный рынок — Камышовая бухта».
30 августа 1967 года была введена в эксплуатацию линия от Камышовской трассы к заводу «Маяк», туда стал ходить маршрут № 11 «Центральный рынок — завод Маяк». А 16 июня 1968 года была введена в эксплуатацию линия от улицы Гоголя по улице Острякова до Куликова поля, сюда был пущен маршрут № 12 «Улица Острякова — Центр» с движением по часовой стрелке в центре. В мае 1973 года эта линия была продлена до 3 километра Балаклавского шоссе рядом с улицей Хрюкина.
5 ноября 1982 года была введена в эксплуатацию линия от улицы Гоголя по улице Хрусталева до 4 километра Балаклавского шоссе, сюда стал ходить маршрут № 13 «Площадь Ушакова — улица Хрусталева». А 5 ноября 1985 года открылось движение троллейбусов по маршруту № 14 «Проспект Острякова — пляж Омега».
С распадом СССР троллейбусная сеть города перестала быстро развиваться, начали закрываться маршруты, приостановились поставки новых машин. Однако троллейбусная сеть Севастополя какое-то время продолжала увеличиваться. Так, 9 октября 1992 года до 5 километра Балаклавского шоссе открылось движение со стороны улицы Хрусталева.
В 1993 году в город поступила последняя партия троллейбусов ЗиУ-9. Затем Севастополь стал приобретать электромашины украинского производства: ЮМЗ-Т1 и ЮМЗ-Т2 — с 1995 года и ElectroLAZ-12 — с 2011 года.
29 декабря 1995 года в городе была сдана в эксплуатацию троллейбусная линия до нового Депо № 1, расположенного в бухте Камышовой, и само депо на 200 троллейбусов. В июне 1996 года все троллейбусы из старого депо № 1 были переведены в новое. Всего там было размещено 169 машин, в то время как во втором было 104. На старой территории депо № 1 сделали ремонтную базу для всех троллейбусов — машиноремонтные мастерские.
23 августа 2011 года был разделен маршрут № 1 на прежние № 1 и № 3. 19 октября частично возобновляется работа троллейбусного депо № 2 с переводом туда маршрутов № 1, № 3, № 7, № 17, а 7 ноября — и маршрутов № 9 и № 20.
В 2012 году город стал получать новые троллейбусы Тролза-5265.00 «Мегаполис».
4 марта 2015 года в Севастополе был открыт новый маршрут № 8, на котором стал работать первый в городе троллейбус с увеличенным автономным ходом.
25 мая 2015 года в Севастополе был запущен маршрут № 4, связывающий улицу Горпищенко с Камышовой бухтой через улицы Голубца, Толстого и Руднева. А 1 июля этого же года был отменен маршрут № 6 и взамен продолжен маршрут № 1. 13 июля 2015 года отменяется маршрут № 18 с одновременным продолжением маршрута № 10 до троллейбусного депо № 1.
15 февраля 2017 года запускается новый маршрут № 11 «Площадь Ластовая — 5 километр» для троллейбусов с автономным ходом.
В апреле 2017 года троллейбусное предприятие Севастополя получает новую функцию, оно стало обслуживать льготные автобусные маршруты в тех местах, где нет троллейбусной контактной сети, включая отдаленные районы города, Балаклаву, Инкерман и Фиолент. Для этих целей было закуплено 25 новых полунизкопольных автобусов НефАЗ-5299, которые прибыли в город 13 апреля и вышли на маршруты 3 июля 2017 года.
