ИСТОРИИ
13-й судоремонтный завод ЧФ: История предприятия
11 сентября 2019
Антон Кузнецов
История 13-го судоремонтного завода Черноморского флота начинается в 1887 году. Тогда была создана механическая мастерская Севастопольского главного военного порта при Алексеевском сухом доке.
Первые работы мастерской начались с достройки броненосца «Екатерина Великая». После окончания достройки броненосца мастерскую перевели в Килен-бухту. В каменном здании с навесом, располагавшемся на берегу Килен-бухты, был создан механический участок, где установили механообрабатывающее оборудование.
В 1891 году в Южной бухте Севастополя создается электромеханическая мастерская Севастопольского порта.
Механическая и электротехническая мастерские производили ремонт портовых плавучих средств, корабельных катеров и шлюпок, корабельной камбузной посуды, ремонтировали на судах палубные надстройки, люки, двери, трапы, изготавливали и ремонтировали артиллерийские щиты мишени и производили ремонт электрооборудования кораблей и береговых частей.
Обе мастерские заложили основу для будущего 13-го судоремонтного завода Черноморского флота.
После окончания Гражданской войны мастерские продолжали выполнять судоремонтные работы на кораблях и судах Черноморского флота. В эти годы был освоен ремонт и проведены работы на линкоре «Парижская коммуна», крейсерах «Коминтерн», «Красный Кавказ», на эсминцах «Незаможник», «Дзержинский», «Фрунзе», сторожевых кораблях типа «Шквал» и подводных лодках Д-4, А-1, М-51, Щ-205.
В первый день Великой Отечественной войны все работники мастерских были переведены на казарменное положение. На второй день обороны города специалисты сдали флоту БТЩ «Мина» и подводную лодку Щ-201. В последующие дни были введены в строй тральщики «Взрыватель» и «Искатель» и закончен ремонт главных машин и электрооборудования канонерской лодки «Красный Аджаристан».
В середине ноября 1941 года оборудование севастопольских мастерских было эвакуировано в город Поти на Черноморское побережье Грузии. В Поти также был перебазирован плавучий док ПД16.
За годы войны мастерские провели более 180 ремонтов подводных лодок и 280 ремонтов надводных кораблей.
В апреле 1945 года коллективы мастерских вернулись в Севастополь. Место расположения мастерских было определено в Килен-бухте.
В конце 1945 года на основании циркуляра Главного штаба ВМФ СССР мастерские были переформированы в Севастопольский судоремонтный завод Черноморского флота.
К началу 1950-х годов территория завода увеличилась в десять раз. По всей акватории бухты были оборудованы причальные стенки, оснащенные основными видами энергосред. Всю территорию завода покрыли асфальтом. В завод провели железнодорожные пути.
С 10 апреля 1954 года завод получил новое название «13 завод ВМС СССР».
В середине 1960-х годов заводу поручаются работы по переоборудованию судов. Первую работу по переоборудованию предприятие выполнило на транспорте «Илеть», который был переоборудован в носитель экспериментального ракетного комплекса.
В эти же годы по решению ГК ВМФ заводу поручены работы по переоборудованию судов «Апшерон», «Баскунчак», «Даурия», «Ямал», «Тамань» в специальные суда связи. Такие же работы завод выполнил, переоборудовав суда китобойной флотилии в специальные суда разведки.
В конце 1960-х годов завод переоборудовал малый десантный корабль для тренировки космонавтов. А в начале 1970-х годов завод переоборудовал лесовоз «Донбасс» проект 596П в специальный корабль для поиска и доставки спускаемых аппаратов космических кораблей.
В 1982 году в заводе был построен и введен в эксплуатацию цех РЭВ и А. В этом цехе расположились стенды оснастки оборудования для ремонта систем автоматики, корабельного электрооборудования, радиоэлектронного вооружения, штурманского вооружения и средств связи.
В 1985 году на заводе был построен и введен в эксплуатацию участок ВВД-400 для ремонта баллонов, систем погружения и всплытия подводных лодок, создан отдел АСУП с вычислительной машиной ЕС-1035 и введено сетевое машинное планирование.
В 1980-е годы заводу поручаются работы по изготовлению товаров народного потребления. Предприятие начало выпускать мебель, блоки питания для телевизоров «Фотон» в кооперации с симферопольским заводом «Фотон».
С 1990-х годов финансирование завода уменьшается. Руководство завода принимает решение о ремонте судов типа река-море Волжского и Московского пароходств. К середине 1990-х годов по заказу «Тюменской нефтяной компании» завод изготовил модульную станцию по производству дизельного топлива по проекту ЦКБ «Коралл».
В июле 1997 года завод выводится из подчинения ГУСРЗ ВМФ и подчиняется техническому управлению Черноморского флота.
После подписания соглашения между Украиной и Россией по разделу Черноморского флота завод получает статус Севастопольского судоремонтного завода ЧФ РФ.
В ноябре 2003 года после регистрации нового устава завод получает название ФГУП «13 СРЗ ЧФ» МО РФ. В это же время завод получил лицензию Рособоронзаказа на ремонт вооружения и военной техники.
В настоящее время завод представляет собой современное судоремонтное предприятие, имеющее в своем составе корпусно-доковое, механическое, электротехническое, электромонтажное, деревообрабатывающее, трубопроводное, радиотехническое, гальваническое, кузнечно-литейное и турбодизельное производства. Кроме этого на сегодняшний день завод располагает плавучими доками грузоподъемностью от 1500 до 30000 тонн и обеспечивает занятость на 1800 рабочих мест.
Первые работы мастерской начались с достройки броненосца «Екатерина Великая». После окончания достройки броненосца мастерскую перевели в Килен-бухту. В каменном здании с навесом, располагавшемся на берегу Килен-бухты, был создан механический участок, где установили механообрабатывающее оборудование.
В 1891 году в Южной бухте Севастополя создается электромеханическая мастерская Севастопольского порта.
Механическая и электротехническая мастерские производили ремонт портовых плавучих средств, корабельных катеров и шлюпок, корабельной камбузной посуды, ремонтировали на судах палубные надстройки, люки, двери, трапы, изготавливали и ремонтировали артиллерийские щиты мишени и производили ремонт электрооборудования кораблей и береговых частей.
Обе мастерские заложили основу для будущего 13-го судоремонтного завода Черноморского флота.
После окончания Гражданской войны мастерские продолжали выполнять судоремонтные работы на кораблях и судах Черноморского флота. В эти годы был освоен ремонт и проведены работы на линкоре «Парижская коммуна», крейсерах «Коминтерн», «Красный Кавказ», на эсминцах «Незаможник», «Дзержинский», «Фрунзе», сторожевых кораблях типа «Шквал» и подводных лодках Д-4, А-1, М-51, Щ-205.
В первый день Великой Отечественной войны все работники мастерских были переведены на казарменное положение. На второй день обороны города специалисты сдали флоту БТЩ «Мина» и подводную лодку Щ-201. В последующие дни были введены в строй тральщики «Взрыватель» и «Искатель» и закончен ремонт главных машин и электрооборудования канонерской лодки «Красный Аджаристан».
В середине ноября 1941 года оборудование севастопольских мастерских было эвакуировано в город Поти на Черноморское побережье Грузии. В Поти также был перебазирован плавучий док ПД16.
За годы войны мастерские провели более 180 ремонтов подводных лодок и 280 ремонтов надводных кораблей.
В апреле 1945 года коллективы мастерских вернулись в Севастополь. Место расположения мастерских было определено в Килен-бухте.
В конце 1945 года на основании циркуляра Главного штаба ВМФ СССР мастерские были переформированы в Севастопольский судоремонтный завод Черноморского флота.
К началу 1950-х годов территория завода увеличилась в десять раз. По всей акватории бухты были оборудованы причальные стенки, оснащенные основными видами энергосред. Всю территорию завода покрыли асфальтом. В завод провели железнодорожные пути.
С 10 апреля 1954 года завод получил новое название «13 завод ВМС СССР».
В середине 1960-х годов заводу поручаются работы по переоборудованию судов. Первую работу по переоборудованию предприятие выполнило на транспорте «Илеть», который был переоборудован в носитель экспериментального ракетного комплекса.
В эти же годы по решению ГК ВМФ заводу поручены работы по переоборудованию судов «Апшерон», «Баскунчак», «Даурия», «Ямал», «Тамань» в специальные суда связи. Такие же работы завод выполнил, переоборудовав суда китобойной флотилии в специальные суда разведки.
В конце 1960-х годов завод переоборудовал малый десантный корабль для тренировки космонавтов. А в начале 1970-х годов завод переоборудовал лесовоз «Донбасс» проект 596П в специальный корабль для поиска и доставки спускаемых аппаратов космических кораблей.
В 1982 году в заводе был построен и введен в эксплуатацию цех РЭВ и А. В этом цехе расположились стенды оснастки оборудования для ремонта систем автоматики, корабельного электрооборудования, радиоэлектронного вооружения, штурманского вооружения и средств связи.
В 1985 году на заводе был построен и введен в эксплуатацию участок ВВД-400 для ремонта баллонов, систем погружения и всплытия подводных лодок, создан отдел АСУП с вычислительной машиной ЕС-1035 и введено сетевое машинное планирование.
В 1980-е годы заводу поручаются работы по изготовлению товаров народного потребления. Предприятие начало выпускать мебель, блоки питания для телевизоров «Фотон» в кооперации с симферопольским заводом «Фотон».
С 1990-х годов финансирование завода уменьшается. Руководство завода принимает решение о ремонте судов типа река-море Волжского и Московского пароходств. К середине 1990-х годов по заказу «Тюменской нефтяной компании» завод изготовил модульную станцию по производству дизельного топлива по проекту ЦКБ «Коралл».
В июле 1997 года завод выводится из подчинения ГУСРЗ ВМФ и подчиняется техническому управлению Черноморского флота.
После подписания соглашения между Украиной и Россией по разделу Черноморского флота завод получает статус Севастопольского судоремонтного завода ЧФ РФ.
В ноябре 2003 года после регистрации нового устава завод получает название ФГУП «13 СРЗ ЧФ» МО РФ. В это же время завод получил лицензию Рособоронзаказа на ремонт вооружения и военной техники.
В настоящее время завод представляет собой современное судоремонтное предприятие, имеющее в своем составе корпусно-доковое, механическое, электротехническое, электромонтажное, деревообрабатывающее, трубопроводное, радиотехническое, гальваническое, кузнечно-литейное и турбодизельное производства. Кроме этого на сегодняшний день завод располагает плавучими доками грузоподъемностью от 1500 до 30000 тонн и обеспечивает занятость на 1800 рабочих мест.
